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在道路上驾驶保时捷(任何保时捷)都是一次难忘的经历，但是Carfection的家伙们最近前往芬兰北部的德国雪道时，又走了一步。

Carfection前往该工厂，以发现在冰路上驾驶ICE动力的保时捷与汽车制造商的首款全电动量产汽车 Taycan之间的区别，同时还查看了EV驾驶是否真的很有趣。

审阅者首先跳入了鲜绿色的保时捷911 Carrera 4S的驾驶员座椅，以感受在关闭所有牵引力和稳定性控制系统的情况下在冰上驾驶跑车的感觉。可以想象，这样做并不是特别容易，并且需要非常精细的转向和油门。

不久之后，审稿人发现了自己的脚，并为配备了地球上最好的自然吸气发动机之一的后轮911 GT3采样。第二天，又花了一些时间驾驶Cayman GT4 Clubsport，该该抽保时捷Taycan了。

不足为奇的是，Taycan提供的全电动咕unt声意味着它可以轻松地送入一些史诗般的漂移中，但是令人遗憾的是，这位评论家说，与他驾驶的其他一些保时捷车型相比，转向感觉有些麻木。但是，这并不意味着驾驶全电动汽车并不是一件有趣的事，因为实际上驾驶边缘电动汽车看起来非常有趣。